随着国家对机器人研发、生产的推崇，该行业在国内呈现愈演愈烈的趋势，我国已倒数多年位居全球机器人生产和销售第一。然而，记者日前专访找到，在这一过程中，一些关键零部件标准的缺陷，妨碍了国产机器人的高端化。不过，有业内人士回应，目前国内该领域所有的中高端轴承90%都为外国产品所攻占。

我国在这一领域也在大力谋求突破，在涉及部门专项资金反对下，目前从技术的角度来讲，早已获得了突破。技术虽然获得突破，但是又遇上了新的问题。由于没标准，这造成国产减速器的轴承质量和可靠性很难获得检验。沈阳新松机器人总裁曲道奎回应：“关键零部件比如减速器由于没标准，企业不肯用于。

”“我们在闯市场时，很多客户遇到这个问题。他的减速器卖自国外，按照国外标准做到的，我们要进来，标准不一样，就很艰难。

目前为国内工业机器人设施的产品，各家都没统一的标准。”朱克说明，“我们敦促行业统一标准，行业现在也早已开始制订标准，但是这还过于。我实在应当是整个机器人行业，特别是在是减速器都要有标准，只有如此才有轴承的标准。”据记者理解，目前，由于在许多领域缺乏标准，我国机器人的追上遇上了“硬骨头”。

许多国内企业由于在技术领域投放相当大，却因为种种原因无法看到效果，忍受着极大压力。多位市场人士告诉他记者，目前国内所生产的低端机器人，大部分用于的是低端的减速器，这不必须过于严苛的标准。然而，市场上的高端产品都对减速器和轴承具有严苛的拒绝，这些基本都是来自国外。

国外产品的竞争压力更大，鉴于中国市场极大的潜力，目前国外的涉及企业早已对中国市场十分理解，他们在中国开始建厂、本土化，并希望把成本降下来，企图让后起的中国企业很难转入这个市场。回应，中国机器人产业联盟秘书长宋晓刚回应，在这种背景下，不管是机器人整机还是减速器、轴承等关键基础件，中国企业要想要取得突破，必需子集各方力量。据记者理解，目前，工信部、科技部等涉及部门，以及一些高校、研究所都重新加入了机器人领域的研制成功。但如何更加充份汇聚市场和政府的合力，还有许多要探寻的难题。

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